Cảng Cái Mép Hạ hơn 204.000 tỷ đồng: Siêu dự án của Vingroup tại TP.HCM

Cảng Cái Mép Hạ vừa được TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư với tổng vốn hơn 204.658 tỷ đồng. Đáng chú ý, liên danh 5 nhà đầu tư do Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ đại diện, doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Vinhomes, đứng đầu. Với quy mô 33 bến cảng, công suất dự kiến 23,4 triệu TEU mỗi năm và khả năng tiếp nhận tàu container đến 250.000 tấn, dự án được kỳ vọng trở thành một mắt xích quan trọng trong hệ thống cảng biển và logistics phía Nam.

1.Tổng quan dự án cảng Cái Mép Hạ hơn 204.000 tỷ đồng

Ngày 30/10/2026, UBND TP.HCM ban hành Quyết định 7309 về việc chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với dự án Khu tổ hợp cảng Cái Mép Hạ hạ lưu, trung tâm logistics và khu chức năng công nghiệp, đô thị, dịch vụ.

Đây là dự án có quy mô lớn tại khu vực Cái Mép Hạ, với tổng diện tích khoảng 2.537 ha. Dự án nằm trên địa bàn hai phường Tân Phước và Tân Hải, thuộc khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây.

Tổng vốn đầu tư dự kiến đạt 204.658 tỷ đồng, tương đương gần 7,9 tỷ USD. Trong đó, riêng khu bến cảng container chiếm hơn 153.500 tỷ đồng.

Dự án không chỉ phát triển hệ thống cầu cảng. Quy hoạch còn bao gồm trung tâm logistics và các khu chức năng công nghiệp, đô thị, dịch vụ. Đây là định hướng phát triển một tổ hợp kinh tế gắn với hoạt động vận tải biển, lưu chuyển hàng hóa và sản xuất.

Thông tin tổng quan dự án cảng Cái Mép Hạ

Hạng mục	Thông tin
Tên dự án	Khu tổ hợp cảng Cái Mép Hạ hạ lưu, trung tâm logistics và khu chức năng công nghiệp, đô thị, dịch vụ
Vị trí	Phường Tân Phước và Tân Hải, khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ
Tổng diện tích	Khoảng 2.537 ha
Tổng vốn đầu tư	204.658 tỷ đồng
Vốn khu bến cảng container	Hơn 153.500 tỷ đồng
Diện tích khu bến cảng	Khoảng 780 ha
Số lượng bến cảng	33 bến
Chiều dài cầu cảng	Khoảng 12 km
Công suất thiết kế	23,4 triệu TEU/năm
Khả năng tiếp nhận tàu	Tàu đến 250.000 tấn
Dự kiến khai thác 3 bến đầu tiên	Tháng 7/2031
Dự kiến vận hành toàn bộ	Tháng 7/2036

Với quy mô đầu tư lớn, Cái Mép Hạ được xem là một trong những dự án hạ tầng cảng biển đáng chú ý tại khu vực phía Nam. Dự án còn gắn với định hướng phát triển trung tâm logistics và khu thương mại tự do quanh khu vực Cái Mép.

2.Vingroup đứng sau liên danh 5 nhà đầu tư cảng Cái Mép Hạ

Điểm đáng chú ý của dự án không chỉ nằm ở tổng vốn đầu tư. Điều khiến thị trường quan tâm là doanh nghiệp đại diện liên danh nhà đầu tư.

Theo thông tin được cung cấp, liên danh thực hiện dự án gồm 5 doanh nghiệp. Trong đó, Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ là đơn vị đại diện liên danh. Đây cũng là doanh nghiệp đang triển khai dự án Vinhomes Green Paradise tại Cần Giờ.

Đáng chú ý, xét theo tỷ lệ sở hữu gián tiếp, Vinhomes hưởng khoảng 99,57% lợi ích kinh tế tại doanh nghiệp này.

Điều đó cho thấy sự hiện diện của hệ sinh thái Vingroup trong một lĩnh vực có tính chất khác biệt so với hoạt động bất động sản vốn được thị trường biết đến rộng rãi.

Dấu mốc tham gia dự án của Vingroup

Quá trình đề xuất và triển khai dự án đã có những dấu mốc đáng chú ý:

• Tháng 6/2025: Vingroup nộp hồ sơ đề xuất dự án lên Bộ Tài chính.
• Tháng 3/2026: Liên danh 5 nhà đầu tư tiếp nhận và nộp lại hồ sơ đề xuất.
• Ngày 30/10/2026: UBND TP.HCM ban hành Quyết định 7309, chấp thuận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư.

Việc một doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Vinhomes đứng đầu liên danh phát triển tổ hợp cảng biển quy mô lớn mở ra một hướng tham gia mới của nhóm doanh nghiệp này trong lĩnh vực hạ tầng và logistics.

Tuy nhiên, cần phân biệt rõ vai trò của từng doanh nghiệp trong liên danh. Việc Vinhomes có tỷ lệ lợi ích kinh tế gián tiếp tại doanh nghiệp đại diện không đồng nghĩa Vinhomes trực tiếp thực hiện toàn bộ hoạt động đầu tư, xây dựng và vận hành cảng.

Phân biệt cảng Cái Mép Hạ hơn 204.000 tỷ với dự án hơn 50.800 tỷ đồng

Một điểm dễ gây nhầm lẫn là khu vực Cái Mép Hạ còn có một dự án cảng biển khác với tổng vốn đầu tư hơn 50.800 tỷ đồng.

Dự án này thuộc liên danh Geleximco, ITC và SCIC. Đây là dự án riêng, nằm tại phân khu khác, không phải dự án hơn 204.000 tỷ đồng do liên danh có Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ đại diện.

Việc phân biệt hai dự án là cần thiết khi đánh giá quy hoạch cảng biển tại khu vực. Bởi mỗi dự án có nhà đầu tư, quy mô và phạm vi phát triển riêng.

3.Quy mô cảng Cái Mép Hạ: 33 bến cảng, công suất 23,4 triệu TEU

Điểm nổi bật nhất của dự án là quy mô khu bến cảng container. Theo báo cáo đánh giá tác động môi trường được đề cập trong nội dung nguồn, khu vực này có diện tích khoảng 780 ha.

Trong đó, diện tích đất cảng khoảng 594 ha và diện tích mặt nước khoảng 186 ha.

Toàn khu dự kiến xây dựng 33 bến cảng, với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 12 km. Khi hoàn thành, hệ thống có khả năng tiếp nhận những tàu container trọng tải lên đến 250.000 tấn, tương đương sức chở khoảng 24.000 container tiêu chuẩn theo thông tin dự án.

Công suất thiết kế toàn bộ khu bến cảng dự kiến đạt 23,4 triệu TEU mỗi năm.

TEU là đơn vị quy đổi container tiêu chuẩn 20 feet. Đây là chỉ số thường được sử dụng để đo năng lực khai thác và sản lượng thông qua của cảng container.

Cảng Cái Mép Hạ lớn đến mức nào?

Để hình dung quy mô dự án, có thể đặt công suất dự kiến của Cái Mép Hạ cạnh sản lượng của một số trung tâm cảng biển lớn.

Theo số liệu trong nội dung tham chiếu:

Khu vực	Sản lượng/công suất container
Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải năm 2024	Khoảng 6,5 triệu TEU
Dự án Cái Mép Hạ khi hoàn thành	23,4 triệu TEU/năm
Singapore năm 2024	Khoảng 41 triệu TEU

Như vậy, công suất thiết kế của riêng dự án Cái Mép Hạ tương đương hơn 3 lần sản lượng của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải trong năm 2024.

Nếu so với Singapore, con số 23,4 triệu TEU tương đương hơn một nửa sản lượng container của trung tâm cảng biển này trong năm 2024.

Tuy nhiên, cần lưu ý đây là phép so sánh giữa công suất thiết kế dự kiến và sản lượng khai thác thực tế của các cảng trong một năm. Hai chỉ số không hoàn toàn tương đồng.

Hệ thống thiết bị và công nghệ khai thác cảng

Bên cạnh quy mô cầu cảng, dự án còn dự kiến đầu tư hệ thống thiết bị phục vụ hoạt động xếp dỡ và vận chuyển container.

Theo báo cáo được đề cập, hệ thống thiết bị dự kiến gồm:

• 165 cần cẩu giàn tại khu vực cầu cảng.
• Khoảng 400 cần cẩu trong bãi, sử dụng điện hoặc công nghệ tự động.
• Khoảng 550 xe đầu kéo điện hoặc xe tự hành.
• 32 làn cổng tự động.

Các thiết bị này phục vụ hoạt động tiếp nhận, di chuyển và sắp xếp container trong khu vực cảng.

Ngoài hoạt động xếp dỡ hàng hóa, tổ hợp cảng còn dự kiến cung cấp các dịch vụ hàng hải như sửa chữa tàu, hoa tiêu, lai dắt và cung cấp nhiên liệu.

Đây là những dịch vụ hỗ trợ quan trọng đối với hoạt động vận tải biển. Chúng góp phần hình thành hệ sinh thái dịch vụ hàng hải bên cạnh chức năng khai thác container.

Khối lượng san lấp và nạo vét quy mô lớn

Với diện tích phát triển lên đến hàng trăm hecta, công tác chuẩn bị mặt bằng là một trong những hạng mục đáng chú ý.

Theo báo cáo, dự án cần khoảng 28 triệu m³ vật liệu san lấp. Trong đó, khoảng 14 triệu m³ dự kiến được tận dụng từ hoạt động nạo vét khu nước trước bến.

Khối lượng này cho thấy quy mô lớn của công tác xây dựng hạ tầng cảng biển. Đồng thời, hoạt động nạo vét và san lấp cũng là những nội dung cần được đánh giá kỹ trong quá trình hoàn thiện hồ sơ môi trường và triển khai dự án.

4.Tiến độ cảng Cái Mép Hạ: Khi nào có chuyến tàu đầu tiên?

Dù đã được chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư, cảng Cái Mép Hạ hiện chưa khởi công theo nội dung nguồn được cung cấp.

Báo cáo đánh giá tác động môi trường vẫn đang trong quá trình tham vấn. Vì vậy, các mốc triển khai dưới đây cần được hiểu là kế hoạch dự kiến, không phải thời điểm khai thác đã được xác nhận chắc chắn.

Các giai đoạn triển khai dự án

Theo kế hoạch trong báo cáo, tiến độ dự kiến được chia thành các giai đoạn:

Thời gian	Hạng mục dự kiến
Tháng 1/2027 – tháng 12/2030	Thi công giai đoạn đầu, triển khai 3 bến cảng
Tháng 7/2031	Dự kiến đưa 3 bến đầu tiên vào khai thác
Giai đoạn 2031 – 2035	Tiếp tục xây dựng 30 bến còn lại
Tháng 7/2036	Dự kiến vận hành toàn bộ dự án

Như vậy, nếu tiến độ được thực hiện theo kế hoạch, những bến cảng đầu tiên có thể đi vào khai thác từ tháng 7/2031.

Toàn bộ 33 bến cảng dự kiến hoàn thiện và vận hành từ tháng 7/2036.

Điều này đồng nghĩa dự án cần một khoảng thời gian dài để hoàn thiện toàn bộ hạ tầng. Từ thời điểm chấp thuận chủ trương đầu tư đến khi vận hành toàn bộ có thể kéo dài gần 10 năm.

Vì sao tiến độ cảng Cái Mép Hạ cần nhiều thời gian?

Một dự án cảng biển quy mô lớn không chỉ bao gồm việc xây dựng cầu cảng.

Quá trình triển khai còn liên quan đến nhiều hạng mục như chuẩn bị mặt bằng, san lấp, nạo vét, xây dựng hạ tầng kỹ thuật, lắp đặt thiết bị và hoàn thiện hệ thống vận hành.

Bên cạnh đó, dự án cần đáp ứng các yêu cầu về môi trường và những thủ tục liên quan trước khi triển khai từng hạng mục.

Vì vậy, mốc tháng 7/2031 được xem là thời điểm dự kiến khai thác 3 bến đầu tiên, không phải thời điểm toàn bộ cảng hoàn thành.

5.Cảng Cái Mép Hạ và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ khác nhau thế nào?

Một câu hỏi được đặt ra là: Khi TP.HCM đã có định hướng phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, vì sao vẫn cần đầu tư thêm một tổ hợp cảng quy mô lớn tại Cái Mép Hạ?

Theo định hướng quy hoạch cảng biển được đề cập trong nội dung nguồn, hai khu vực được giao những vai trò khác nhau.

Cảng Cần Giờ được định hướng phát triển thành cảng trung chuyển quốc tế. Đây là nơi các tàu mẹ cập bến, container được chuyển tiếp sang tàu khác để vận chuyển đến các thị trường tiếp theo.

Trong khi đó, Cảng Cái Mép Hạ được định hướng là cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển. Dự án phục vụ hàng hóa xuất nhập khẩu của khu vực Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời kết nối với hệ thống logistics, đường bộ, đường sắt và khu thương mại tự do phía sau cảng.

Có thể hiểu đơn giản:

• Cần Giờ tập trung vào vai trò trung chuyển hàng hóa quốc tế.
• Cái Mép Hạ hướng đến vai trò cửa ngõ xuất nhập khẩu kết hợp trung chuyển.

So sánh cảng Cái Mép Hạ và cảng Cần Giờ

Tiêu chí	Cái Mép Hạ	Cần Giờ
Định hướng	Cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển	Cảng trung chuyển quốc tế
Vai trò	Phục vụ hàng xuất nhập khẩu và trung chuyển	Tiếp nhận tàu mẹ, chuyển tải container
Kết nối phía sau	Logistics, khu thương mại tự do, đường bộ và đường sắt	Tập trung hoạt động trung chuyển quốc tế
Tổng vốn dự án được đề cập	204.658 tỷ đồng	Gần 129.000 tỷ đồng
Công suất dự kiến	23,4 triệu TEU/năm	16,9 triệu TEU vào năm 2047

Đối với dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, liên danh nhà đầu tư được đề cập gồm doanh nghiệp thuộc hãng tàu MSC, VIMC và Cảng Sài Gòn.

Công suất dự kiến của dự án đạt 16,9 triệu TEU vào năm 2047.

Nếu cộng công suất thiết kế dự kiến của hai dự án, tổng năng lực có thể đạt khoảng 40,3 triệu TEU mỗi năm.

Con số này xấp xỉ sản lượng container của Singapore trong năm 2024. Tuy nhiên, đây là tổng công suất dự kiến khi các dự án đạt quy mô hoàn chỉnh, không phải sản lượng khai thác hiện tại.

Hai cảng bổ trợ hay cạnh tranh trực tiếp?

Theo góc nhìn quy hoạch, Cái Mép Hạ và Cần Giờ có thể bổ trợ nhau thông qua việc đảm nhiệm những vai trò khác nhau trong chuỗi vận tải biển.

Tuy nhiên, ranh giới giữa cảng cửa ngõ và cảng trung chuyển không hoàn toàn tách biệt.

Cái Mép Hạ vẫn có hoạt động trung chuyển. Ngược lại, cảng Cần Giờ cũng có thể đứng trước những bài toán liên quan đến phạm vi hàng hóa phục vụ.

Do đó, nếu cả hai cùng phát triển năng lực khai thác lớn, vấn đề phân bổ nguồn hàng và cạnh tranh giữa các cảng sẽ là yếu tố cần theo dõi.

Hiệu quả thực tế phụ thuộc vào khả năng thu hút hãng tàu, sản lượng hàng hóa, kết nối hậu cần và năng lực vận hành của từng dự án.

6.Cái Mép Hạ trong quy hoạch khu thương mại tự do và hệ sinh thái kinh tế ven biển

Cảng Cái Mép Hạ không phải một dự án phát triển độc lập. Dự án nằm trong bức tranh quy hoạch rộng hơn của khu vực ven biển phía Nam TP.HCM.

Tháng 7/2026, TP.HCM thành lập khu thương mại tự do có diện tích khoảng 4.174 ha quanh khu vực Cái Mép Hạ. Khu bến cảng của liên danh 5 nhà đầu tư là một phân khu trong định hướng phát triển này.

Khu thương mại tự do được đặt trong mối liên kết với hệ thống cảng biển, logistics và các khu chức năng công nghiệp, dịch vụ.

Đây là cơ sở để hình thành chuỗi hoạt động từ tiếp nhận hàng hóa, lưu kho, phân phối đến vận chuyển và xuất nhập khẩu.

Cảng Cái Mép Hạ liên kết với Vinhomes Green Paradise tại Cần Giờ

Ở phía bên kia vịnh Gành Rái là Cần Giờ, nơi đang triển khai dự án Vinhomes Green Paradise với quy mô khoảng 2.870 ha.

Ngoài ra, tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đã khởi công vào đầu tháng 7/2026 theo thông tin trong nội dung nguồn.

Hai khu vực có định hướng phát triển khác nhau:

• Cần Giờ gắn với đô thị, du lịch và dịch vụ.
• Cái Mép Hạ gắn với cảng biển, logistics và công nghiệp.

Sự kết nối giữa các khu vực này có thể tạo ra một không gian phát triển kinh tế ven biển rộng hơn. Trong đó, hạ tầng giao thông và vận tải biển đóng vai trò quan trọng.

Đáng chú ý, hai khu vực đều có sự hiện diện của các doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Vingroup. Đây là yếu tố khiến thị trường quan tâm đến chiến lược mở rộng hoạt động của nhóm doanh nghiệp này.

Tuy nhiên, cần phân biệt giữa tiềm năng liên kết quy hoạch và hiệu quả thực tế. Những lợi ích kinh tế chỉ có thể được đánh giá rõ hơn khi các dự án hoàn thiện, đi vào vận hành và hình thành dòng lưu chuyển hàng hóa thực tế.

7.Cảng Cái Mép Hạ có ý nghĩa gì đối với thị trường bất động sản và logistics?

Việc phát triển một tổ hợp cảng biển quy mô lớn có thể tạo ra tác động vượt ra ngoài phạm vi ngành vận tải biển.

Trước hết, hệ thống cảng và logistics có thể thúc đẩy nhu cầu về kho bãi, vận chuyển, dịch vụ hậu cần và các hoạt động công nghiệp liên quan.

Khi hoạt động khai thác cảng phát triển, nhu cầu về lao động, dịch vụ thương mại và hạ tầng hỗ trợ cũng có thể gia tăng.

Đối với thị trường bất động sản, sự phát triển của hạ tầng kinh tế có thể tạo thêm động lực cho các khu vực có khả năng kết nối thuận lợi.

Tuy nhiên, tác động sẽ không đồng đều giữa các phân khúc. Bất động sản công nghiệp, kho vận, thương mại và nhà ở có thể chịu ảnh hưởng theo những cách khác nhau.

Đặc biệt, không nên mặc định rằng việc một dự án cảng được chấp thuận đầu tư sẽ lập tức khiến giá bất động sản khu vực tăng.

Hiệu quả còn phụ thuộc vào tiến độ thực hiện, khả năng thu hút doanh nghiệp, nhu cầu sử dụng thực tế và mức độ hoàn thiện của hạ tầng kết nối.

8.Những yếu tố cần theo dõi trong quá trình triển khai cảng Cái Mép Hạ

Dù đã có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư, dự án vẫn còn nhiều cột mốc quan trọng phía trước.

Một số yếu tố cần tiếp tục theo dõi gồm:

Thứ nhất, thủ tục môi trường. Báo cáo đánh giá tác động môi trường cần được hoàn thiện trước khi triển khai các hạng mục liên quan.

Thứ hai, năng lực huy động vốn. Với tổng vốn đầu tư hơn 204.000 tỷ đồng, việc bố trí và huy động nguồn lực tài chính là bài toán quan trọng.

Thứ ba, tiến độ xây dựng. Mốc khai thác 3 bến đầu tiên vào tháng 7/2031 là kế hoạch dự kiến. Tiến độ thực tế sẽ phụ thuộc vào quá trình hoàn thiện thủ tục và thi công.

Thứ tư, khả năng thu hút hãng tàu và nguồn hàng. Quy mô cầu cảng lớn chỉ phát huy hiệu quả khi có sản lượng hàng hóa và khách hàng khai thác phù hợp.

Thứ năm, khả năng phối hợp với các cảng trong khu vực. Cái Mép Hạ, Cần Giờ và các cảng hiện hữu cần có sự phân bổ vai trò hợp lý để nâng cao hiệu quả toàn hệ thống.

8.Cảng Cái Mép Hạ: Bước đi mới của Vingroup trong lĩnh vực hạ tầng cảng biển

Cảng Cái Mép Hạ là dự án có quy mô đầu tư hơn 204.658 tỷ đồng, diện tích khoảng 2.537 ha và công suất thiết kế dự kiến 23,4 triệu TEU mỗi năm.

Điểm đáng chú ý là sự tham gia của liên danh 5 nhà đầu tư do doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Vinhomes đại diện. Dự án cho thấy một hướng mở rộng hoạt động đáng quan tâm của nhóm doanh nghiệp Vingroup, từ bất động sản và đô thị sang lĩnh vực hạ tầng cảng biển, logistics.

Tuy nhiên, quyết định chấp thuận đầu tư mới là bước khởi đầu. Dự án vẫn cần hoàn thiện các thủ tục, huy động nguồn vốn lớn và chứng minh năng lực vận hành trong một thị trường cạnh tranh. Nếu được triển khai đúng định hướng, Cái Mép Hạ có thể trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics và kinh tế ven biển phía Nam trong tương lai.

PHÂN PHỐI CHÍNH THỨC BỞI 168 PROPERTY 

168Property tự hào là đơn vị phân phối chính thức dự án Vinhomes Green Paradise, đồng hành cùng nhà đầu tư trong từng giai đoạn tư vấn, giao dịch và quản lý tài sản hậu mãi. Với đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm, am hiểu thị trường và hỗ trợ đa ngôn ngữ, 168Property cam kết mang đến cho các nhà đầu tư quốc tế trải nghiệm giao dịch minh bạch, chuyên nghiệp và tối ưu lợi nhuận.

Hãy liên hệ 168Property ngay hôm nay để không bỏ lỡ cơ hội đầu tư tại thị trường BDS Hồ Chí Minh!

• Website: www.168property.vn
• Hotline tư vấn: 0932.698.168
• Email: info@168property.vn
• Tìm hiểu thêm về các dự án: www.property168.vn